Вопросы к Юристу

Распоряжение Администрации МО город Салехард от N 821-р - О ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ техники к РАБОТЕ в ЗИМНИЙ период

При подготовке техники к эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний периоды всем автотранспортным средствам проводится сезонное ТО с учётом требований, изложенных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации техники и Наставления.2.12. Требования безопасности при эксплуатации пожарной техники 2.12.1. Организация работ по обеспечению охраны труда, защите окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации ПТ должна осуществляться в соответствии с требованиями Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС Российской Федерации и других действующих нормативных актов. 2.12.2. Ответственность за соблюдение требований техники безопасности, охраны труда и окружающей среды, пожарной безопасности при эксплуатации ПА и другой пожарной техники возлагается на начальников подразделений пожарной охраны. 2.12.3.

Предприятиям и организациям, занятым на строительстве, реконструкции, ремонте и содержании федеральных автомобильных дорог, обеспечить заготовку в осенне-зимний период дорожно-строительных материалов и в летне-осенний период — противогололедных материалов в объемах, обеспечивающих бесперебойное и безопасное движение на указанных дорогах. Расчет требуемых для выполнения дорожных работ запасов дорожно-строительных и противогололедных материалов производить на основе действующих норм, проектов, данных Гидрометеоцентров для правильного определения налогооблагаемой базы.

3. Членам Коллегии, руководителям федеральных служб, закрепленным за отдельными регионами Российской Федерации, в срок до 15.07.96 утвердить графики командирования в августе-сентябре с.г.

Приказ об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов

Мелкие запасные части (карбюраторы, крестовины, наконечники рулевых тяг и т.д.) выдаются подразделениям при условии сдачи ими на промежуточный склад одноимённых изношенных запасных частей. 3.16. Порядок хранения, учёта и выдачи оборотных агрегатов и запасных частей устанавливается руководителем подразделения ТС с учётом действующих нормативных документов МЧС России.

В приказе можно установить, кто из работников будет отвечать в компании за соблюдением зимних норм. Это может быть, к примеру, руководитель АХО или начальник транспортного отдела.

С новым приказом надо ознакомить этого сотрудника.

Какие нормы выбрать на зиму Переход на зимние нормы расхода ГСМ начните с решения, какие нормы – свои или официальные – будет применять компания. При расчете налога на прибыль расходы на содержание автотранспорта, в том числе на ГСМ, не нормируются (подп.

11 п. 1 ст. 264 НК РФ). Но есть рекомендательные нормы, которые приведены в Методических рекомендациях (распоряжение Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р). В рекомендованных нормах предусмотрены проценты, на которые можно увеличить в зимний период стандартные летние нормативы. Нормативы на зиму зависят от региона России. Проценты можно увидеть в наглядной таблице ниже. Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России № пп Регионы России (по федеральным округам) Количество месяцев и срок действия зимних надбавок Предельная величина зимних надбавок не более, % 1 2 3 4 I.

24. Зимний расход топлива

Зимний расход топлива.

1. Зимний расход топлива – это расход топлива автомобиля на его работу в зимнее время. Определяется базовой нормой расхода топлива и добавкой к этой базовой норме определенного процента в зависимости от климатической зоны в разрезе субъектов Российской Федерации по федеральным округам. Нормативные значения базовой нормы расхода топлива для всех типов автомобилей и предельные величины зимних надбавок приводятся в распоряжении Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р
(редакция от 14.07.2015) «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте.»

2. Предельные значения зимних надбавок приведены в таблице.

3. Юридические лица или индивидуальные предприниматели могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений — по согласованию с региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля.

Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказом руководителя предприятия или распоряжением индивидуального предпринимателя.

4. Зимний расход топлива – пример расчета. Для списания топлива в зимнее время требуется эксплуатационная норма расхода топлива на 100 километров пробега. Если базовая норма расхода топлива на автомобиль 33023 «Фермер» с двигателем ЗМЗ-405240 составляет 15,2 литра (летнее время в пригородной зоне), то зимняя норма в пригороде (т.е. эта норма будет уже эксплуатационной) в Московской области будет равна 16,72 литра. Надбавка взята максимальная, 10%. Но она может быть и меньше.

Эксплуатационная норма на данный автомобиль при работе зимой в городских условиях (например, в Москве) будет уже 22,04 литра (при применении максимальных надбавок в размерах 10% для зимы и 35% при работе в Москве). Кроме зимних надбавок и надбавок при работе автотранспорта в населенных пунктах применяются и другие повышающие надбавки (кроме понижающих на трассе).

В этой статье подробно изложено о применяемых надбавках к нормам расхода топлива. О расходе топлива написано в нескольких статьях настоящего сайта в рубриках Нормы расхода топлива на автотранспорте и Общетематические статьи.

Здесь приведен пример расчета расхода топлива для легкового автомобиля с применением зимних и городских надбавок.

Нормы расхода на бензин (летнее и зимнее время)

Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р
«О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

|Subaru Forester 2.0 (4B-1,994-177-4A) 12,1

|Subaru Forester 2.0 (4B-1,994-177-5M) 10,5

|Subaru Legacy 2.0 (4B-1,994-137-4A) 8,8

|Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4B-1,994-115-5M) 10,0

|Subaru Legacy Outback 2.5 (4B-2,457-150-4A) 11,0

|Subaru Legacy Outback 2.5 (4B-2,457-165-5M) 9,6

|Subaru Legacy Wagon 2.5 (4B-2,457-156-4A) 11,1

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
«НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ»
7.2. Легковые автомобили зарубежные

—————————————————-T———-T———-¬
¦ Модель, марка, модификация автомобиля ¦ Базовая ¦ Топлива ¦
¦ ¦ норма, ¦ ¦
¦ ¦ л/100 км ¦ ¦
+—————————————————+———-+———-+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
L—————————————————+———-+————
Subaru Forester 2.0 (4B-1,994-177-4A) 12,1 Б
Subaru Forester 2.0 (4B-1,994-177-5M) 10,5 Б
Subaru Legacy 2.0 (4B-1,994-137-4A) 8,8 Б
Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4B-1,994-115-5M) 10,0 Б
Subaru Legacy Outback 2.5 (4B-2,457-150-4A) 11,0 Б
Subaru Legacy Outback 2.5 (4B-2,457-165-5M) 9,6 Б
Subaru Legacy Wagon 2.5 (4B-2,457-156-4A) 11,1 Б

Это базовые нормы . К ним можно применять повышающие коэффициенты

ПРИКАЗ О НОРМАХ РАСХОДА ТОПЛИВА.

Также предлагаем вам скачать на нашем ресурсе Методические рекомендации АМ-23р и дополнение к ним НА-50р. Ссылки на эти два документа вы также можете найти ниже. А теперь о самом приказе.

Основанием для обоснованного списания расхода топлива является не только наличие базовой нормы, которую вы нашли в рекомендациях или заказали у нас. Основанием будет является внутренний документ с подписью руководителя в котором будут конкретно указаны соответствующие данные (об этом далее). Этот документ называется приказ о нормах расхода топлива.

Нормы списания ГСМ в 2017 году в РФ

На 2017 год уже официально приняты нормативы, по которым производится списание ГСМ. В данной статье рассматривается последняя редакция распоряжения Минтранса нашего государства о нормах ГСМ – горюче-смазочных материалов

Нововведения в нормативы расходования ГСМ

На сегодняшний день нормирование стоимости топливных материалов для налогового учета не является обязательным. Но такое право у налогоплательщика есть, это подтверждает два письма из Минфина:

  • №03-03-06/1/2875 (от 27.01.14 г.),
  • №03-03-06/1/20097 (от 03.06.13 г.).

    Это напрямую зависит от того, в НК нашего государства нет прямых требований по установлению определенных норм затрат ГСМ. В связи с этим компании и ИП сами для себя решают, нужно устанавливать нормы на затраты ГСМ.

    В том случае, когда выбран вариант установки подобных норм, то для учета ГСМ предусмотрено использование следующих основных документов:

  • нормы, разработанные самостоятельно,
  • данные, предоставляемые заводом, на котором изготовлено транспортное средство,
  • нормы, что утверждает Минтранс (на сегодняшний день это распоряжение №АМ-23-р от 14.03.08 г.).

    Последний пункт является обязательным для автотранспортных компаний, другие компании (в том числе и ИП) могут использовать нормы Минтранса на свое усмотрение.

    Недавно в эти нормы был внесен ряд изменений – распоряжение №НА-90-р Минтранса (от 14.07.15 г.). Рассмотрим их более подробно:

    1. Расширение перечня моделей автомобилей (как отечественного, так и иностранного производства), по которым нормы расходования ГСМ предусмотрены на официальном уровне. Так, добавили следующие модели машин и нормы для них (в %):

    • Lada Granta или ВАЗ-21126 – 9,7%,
    • Lada Priora или ВАЗ-21116 – 8%,
    • Honda Accord IX 2.4 – 9,7%,
    • Toyota RAV4 2.0 2WD – 8,9% и др. (поэтому специалисты рекомендуют внимательно ознакомиться с дополненным перечнем и учесть при самостоятельном установлении норм ГСМ).

    2ю Коэффициенты для повышения нормативов затрат ГСМ устанавливаются с учетом эксплуатационного срока или пробега автомобиля (до внесения изменений можно было использовать одновременное применение названных условий — и пробег, и эксплуатационный срок). На сегодняшний момент применяются следующие условия для применения повышающего коэффициента:

  • с пробегом от 100 тысяч км или эксплуатационным периодом от 5 лет – до 5%,
  • с пробегом от 150 тысяч км или эксплуатационным периодом от 8 лет – до 10%.

    3. Увеличились надбавки для крупных городов (раннее максимум такой надбавки для увеличения норм по списанию ГСМ был 25% и применялся для городов с численностью населения от 3 миллионов):

  • до 35% для городов с численностью населения от 5 миллионов,
  • до 25% для городов с численностью жителей от 1 до 5 миллионов (раньше лимит для этой категории городов был 20%).

    Сравнительная таблица по изменениям надбавок для ГСМ (города крупного типа)

    Помимо названных нововведений, другие надбавки остались прежними:

  • для населенных пунктов до 10 тысяч человек – максимум 5%,
  • от 100 тысяч до 250 тысяч жителей – максимум 10%,
  • от 2150 тысяч жителей – максимум 15%.

    Но согласно с нововведениями пятипроцентную надбавку применяют для населенных пунктов любого типа (в том числе поселков, деревень и т. д.), но для этого в них должны быть перекрестки уличной регулировки движения со светофорами и прочими знаками дорожного движения. Если численность какого-либо населенного пункта неизвестна, подобную информацию можно взять на сайте Росстата, перейдя по вкладке «Демография».

    Еще одно новшество коснулось надбавок для транспорта технологического типа, которому относится техника, что используется в производственных помещениях, промышленных площадках:

  • строительные краны,
  • бетоноукладчики,
  • бульдозеры,
  • экскаваторы и т.д.

    Надбавка по ГСМ для подобного транспорта стала выше – лимит до 20%.

    То есть при списывании расходов по ГСМ в соответствии с нормативами Минтранса, нужно внести корректировку по последним нововведениям. Для этого в компании предпринимаются следующие действия:

  • Издается приказ, в котором утверждается нормирование расхода по ГСМ.
  • В нем должна быть ссылка на новый документ – распоряжение №НА-90-р Минтранса нашего государства (от 14.07.15 г.), чтобы сотрудники налоговой службы не придирались к увеличенным нормам затрат на топливо.
  • В обязательном порядке отмечается дата, с момента которой начинают действовать нововведения (их можно официально применять только начиная с 14.07.15 г.).

    Учет ГСМ и его документальное подтверждение

    Учет ГСМ проводится на основании следующей документации:

  • На приобретение ГСМ – это могут быть чеки, корешки талонов, отчеты (и авансовые, и топливной карты).
  • На применение автотранспорта в целях производственного типа – путевые листы (они могут быть составлены в соответствии с типовой общепринятой формой, а могут разрабатываться самостоятельно компанией), отчеты из контролирующих систем – по пробегу и по расходованию топлива (обязательно распечатанные в бумажном варианте с подписью руководящего работника).
  • На расходование ГСМ – справки из бухгалтерии, соответствующие отчеты.

    Для списания ГСМ компания может воспользоваться следующими документами:

    Порядок, согласно которому проводится процедура списания ГСМ

    Для «упрощенки» стоимость приобретенных ГСМ должна списываться в статью расходов на тот момент, когда производилась оплата поставщику.

    Для общей налоговой системы стоимость всего топлива, что было израсходовано за отчетный месячный период, должна включаться в статью расходов на последнее число отчетного месяца.

    Нормативы расходования ГСМ в 2017г.

    Нормативы расходования ГСМ утверждаются по рекомендациям Минтранса нашего государства.

    Согласно с этими рекомендациями, существуют повышающие коэффициенты для применения автотранспорта в зимний период. Величина таких коэффициентов зависит от региональных нормативов (до 20% от установленной государством нормы). Так, для Москвы и Брянской области – 10%, в Кировской области – 12%, а в Республике Саха – 20%.

    Но нормы расходования ГСМ учитывают и количественный состав жителей населенного пункта, где было зарегистрировано транспортное средство. Рассмотрим этот критерий подробнее:

  • 5% — население до 100 тысяч человек,
  • 10% — от 100 тысяч до 250 тысяч жителей,
  • 15% — от 250 тысяч до 1 миллиона человек,
  • 25% — от 1 миллиона до 5 миллионов жителей,
  • 35% — от 5 миллионов.

    Помимо этого также следует рассматривать эксплуатационный возраст и километраж пробега автотранспортного средства. Повышающий коэффициент будет выше, в зависимости от следующих показателей:

    Формула расчета нормативов ГСМ

    Нормативы расходования ГСМ для автомобилей легкового типа должны рассчитываться по специальной формуле:

    QH =0,01 х Hs х S х (1+0,01 х D), где:

  • QH – это норма расхода ГСМ (в литрах),
  • Hs – это базовый норматив расходования ГСМ на пробег машины (в л/100 км),
  • S – пробег машины (в км),
  • D – коэффициент надбавки либо снижения (% от нормы).

    Нормативы расходования ГСМ для определенных машин в зависимости от вида топлива (актуально на 2016 год):

  • Для реагентов:
  • 5% — Евро-4,
  • 6% — Евро-5,
  • 7% — Евро-6.
  • Для сжиженных газов (пропана):
  • если автомобиль работает на СУГ: 1,22+/-0,10 л СНГ к 1 л бензина,
  • если автомобиль работает на КПГ: 1+/-0,1 куб.м СПГ (КПГ),если автомобиль работает на СУГ (при установке фургонов): до 2,64 л/100 км,
  • если автомобиль работает на КПГ: до 2 куб. м/100 км.
    1. Для бензина: бортовые автомобили грузового типа, в том числе и автопоезда – до 2 л/100 км.
    2. Для дизельного топлива: бортовые автомобили грузового типа, в том числе и автопоезда – до 1,3 л/100 км.

    Пример расчета нормативов по ГСМ в 2017 году

    Компания «Нева» является ООО, на ее балансе состоит автомобиль легкового типа «Лада Гранта Лифтбек». Он прошел процедуру регистрации в Оренбургской области, а именно в городе с численностью населения в 1 миллион.

    Нам известны следующие сведения:

  • пробег автомобиля в зимний период – 200 км,
  • нормы расходования устанавливаются «Невой» самостоятельно (в соответствии с рекомендациями Минтранса нашего государства),
  • норматив для расходования ГСМ именно для такой машины – Нs=8,2л/100 км,
  • надбавочный коэффициент за работу в населенном пункте с численностью жителей в 1 миллион – 15%,
  • надбавочный коэффициент за работу в зимний период: D=15%.

    Теперь приступим к расчетам по специальной формуле: 0,01 х 8,2 х 180 х (1+0,01 х (15+15)) = 19,2 л.

    Нормы расходования ГСМ

    Российский Налоговый кодекс не ставит условий по нормам ГСМ для транспортных средств. Но, все же, любое расходование топлива в обязательном порядке подтверждаются такими документами, как путевые листы. Формы для таких документов компания может разработать самостоятельно, но для этого необходимо использовать те реквизиты, о которых говорится в приказе №152 Минтранса нашего государства (от 18.09.08 г.). Но еще нельзя забывать о таких разделах, как сведения о прохождении медосмотров поездках.

    На сегодняшний день компании, работающие по «упрощенке», не обязаны нормировать стоимость ГСМ для налогового учета. Но они имеют на это право в соответствии с письмами Минфина:

    1. №03-03-06/1/2875 (от 27.01.14 г.).

    2. №03-03-06/1/20097 (от 03.06.13 г.).

    Это связано с тем, что в НК нет строгих требований по нормированию расходов на ГСМ. Поэтому компании самостоятельно должны принять решение о нормировании затрат по ГСМ. Если компания, все же, решила самостоятельно утвердить нормы на расходы топлива, то необходимо учитывать два фактора:

  • какая машина используется,
  • основания для списания расходов ГСМ.

    В зависимости от того, какой автомобиль использует компания устанавливаются основания для списания затрат по ГСМ.

    1. Если автомобиль принадлежит компании – величина стоимости ГСМ должна учитываться для УСН в статье «Расходы на содержание служебного транспорта» — НК, статья №346.16, пункт 1,подпункт 12.

    2. Если автомобиль принадлежит ИП – стоимость топлива по «упрощенке» можно отражать в статье «Расходы на содержание служебного транспорта» — НК, статья №346.16, пункт 1, подпункт 12. Это должны подтверждать такие документы:

    Эти бумаги будут свидетельством того, автомобиль применялся в производственных целях – НК, статья №252, пункт 1 и статья №346.16, пункт 2. Подобные расходы на техобслуживание автотранспорта относятся к расходам материального типа – НК, статья №254, пункт 1, подпункт 6. В НК особых условий для списания нет. При наличии ремонтных расходов на автомобили подобного типа, они учитываются по НК – статья №346.16, пункт 1, подпункт 3. Этот учет производится сразу после внесения оплаты – НК, статья №346.17, пункт 2.

    3. Если автомобиль арендован у сотрудника компании – такие расходы ГСМ списываются по статьям «Расходы в качестве материальных затрат» — НК, статья №346.16, пункт 1, подпункт 5, или «Расходы на содержание служебного транспорта» — НК, статья№346.16, пункт 1, подпункт 12. Для подобного учета компании, что работают по УСН, должны в договорных документах об аренде прописать следующее: «расходы на содержание арендованной машины насеет арендатор». Но еще обязательно учитывается в расходах и выплачиваемую арендную плату за этот автомобиль – НК, статья №346.16, пункт 1,подпункт 4. ИП не может заключать договора об аренде автотранспорта с собой самим – ГК, статья №413.

    4. Если автомобиль является собственностью рабочего компании, но используется для служебных целей – в этой ситуации стоимость топлива не учитывается в отдельную статью расходов. Для подобного учета подходит только общая сумма компенсационной выплаты, которая предназначается самому рабочему компании – владельца автомобиля (НК, статья №346.16, пункт 1, подпункт 12). Нормативы установлены в постановлении №92 (пункт 1) Правительства нашего государства от 08.02.02 г.:

  • для автомобилей легкового типа с объемом двигателя до 2 тысяч куб.см. – до 1 тысячи 200 рублей,
  • для автомобилей легкового типа с объемом от 2 тысяч куб.см. – 1 тысяча 500 рублей.

    Но в эти цифровые показатели сумм также входят и те затраты, что несет сам рабочий, который использует транспортное средство (в соответствии с письмом №03-03-01-02/140 Минфина от 16.05.05 г.):

    Поэтому руководство компании может утверждать любой размер для компенсационных выплат рабочему, а при «упрощенке» учитывается только строго установленная норма.

    Также следует учитывать факт: называемая норма утверждена на официальном уровне в расчете на полный месячный период при эксплуатации машины в служебных целях – письмо №03-03-01-02/140 Минфина (от 16.05.05 г.).

    Например, рабочий использовал автомобиль 2 дня из 22 рабочих дней за весь месяц. Значит, компенсация, которую списывают по статье «Расходы», уменьшится в 11 раз.

    Учетные документы по ГСМ для компании, работающей по «упрощенке»

    Рассмотрим основные документы, которые необходимо использовать для учета стоимости ГСМ для тех компаний, что работают по «упрощенке».

    1. Путевой лист – служит для подтверждения обоснованности эксплуатации автотранспорта. Он оформляется для каждого транспортного средства отдельно. Период его действия — от одного дня до одного месяца. Официальные общепринятые формы бланков путевых листов утверждаются постановлением №78 Госкомстатом (от 28.11.97 г.), которые обязательны для автотранспортных компаний. Если компания к таковому типу не относится, то форма бланка путевого лица может быть разработана руководством компании самостоятельно – письмо № 03-03-06/2/161 Минфина. В этом случае такая форма отражается в учетной политике компании, как дополнительное приложение с образцом, в котором должны отражаться определенные реквизиты – приказ №152 Минтранса. В путевом листе следует еще прописывать точный маршрут поездки, а также расход ГСМ для определенного транспортного средства.
    2. Накладные, чеки об оплате с АЗС, выписки со счетов – перечисленные документы являются первичными платежными подтверждениями на расходы ГСМ, что фактическая оплата была совершена. Этот список зависит от того, как покупают ГСМ. То есть на АЗС покупателю выдадут чек, а по топливной карте при безналичном расчете – выписка со счета + ежемесячная накладная + отчеты продавца.
    3. Авансовый отчет – данный документ нужен в случае, когда ГСМ покупались с помощью подотчетного лица, который служит приложением к отчету. Эти расходы являются оплаченными компанией на момент утверждения авансового отчета.
    4. Приказ директора о порядке учета расходов по ГСМ – нужен для установления способа определения величины расходов по топливу в учете, производимом при УСН – как налоговом, так и бухгалтерском. Этот документ может составляться в произвольной форме, с учетом:
      • нормативов ГСМ,
      • указаний о списании расходов по ГСМ в полном объеме.

    Специалисты рекомендуют обращать внимание на следующий нюанс: нормирование расходов по ГСМ производится, как в бухгалтерском, так и налоговом учете. Но это не является обязательным условием. В бухучете такое списание производится в размере понесенных затрат (по факту) без нормирования – ПБУ 5/01, пункт 5. В налоговом учете также это нормирование на является обязательным, а фактические затраты ГСМ подтверждены в путевом листе.

    Учет ГСМ при «упрощенке» в вопросах и ответах

    1. Можно ли расходы по ГСМ списывать в полном объеме без нормирования?

    Да, такой вариант возможен. Это связано с тем, что обязательных требований к нормам стоимости для ГСМ в российском законодательстве нет. Но если подобного нормирования нет, то объем списываемого ГСМ должен быть документально обоснован для налогового учета. Поэтому целесообразным будет создать одну схему учета, как для налогового учета, так и для бухгалтерского.

    2. Какие есть способы нормирования ГСМ?

    Для УСН есть три варианта нормирования:

  • использовать те нормы, которые разработаны специально Минтрансом,
  • учитывать ГСМ в пределах нормировки, что устанавливается заводом-изготовителем автомобиля,
  • применять нормирование, разработанное компанией самостоятельно (это должно быть прописано в актах контрольного заезда машины в определенных условиях).
  • 3. Может ли пересмотр нормативов ГСМ в середине годового отчетного периода считаться нарушением?

    Такой пересмотр установленных нормативов по ГСМ может быть допустим, если такая процедура обоснована документально. Примером этого может служить следующая ситуация: новая машина расходует топливо в большем количестве, чем было запланировано.

    В статью расходов при УСН должны списываться те затраты, что являются экономически оправданными и документально обоснованными. Причина таких изменений должна быть отражена в приказном порядке от лица директора компании – приказ о новых нормативах расхода ГСМ.

    4. Существует ли возможность разработать два разных норматива – для зимнего и летнего периода отдельно?

    Это возможно, так как российское законодательство разрешает такое действие. В приказе по компании от лица директора указывается, какие периоды будут считаться летними, а какие – зимними. Только в таком случае возможно отдельное нормирование.

    5. Имеется ли возможность официально удержать с зарплаты водителя произведенный им перерасход ГСМ?

    Да, такая возможность работодателю будет предоставлена, если перерасход ГСМ будет произведен по вине данного водителя. Для этого созывается специальная комиссия, в состав которой входят помимо директора и другие компетентные специалисты – ТК, статья №247. Водитель должен объяснить причину возникшего перерасхода топлива. Директор компании имеет право издать соответствующее распоряжение об удержании денежных средств с водителя после расчета ущерба всей компании. Но этот размер не должен быть выше одного размера среднемесячного заработка – ТК, статья №248. Через суд денежные средства взыскиваются с водителя, если месячный срок уже пропущен или размер ущерба выше установленной законодательством суммы.

    Бухучет по ГСМ для «упрощенки»

    Расчет нормы расхода ГСМ в межсезонье

    Добрый день! Все зависит в каком Вы регионе и т.п.Закрепить период (зимний,летний) Вы должны приказом руководствуясь
    МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    РАСПОРЯЖЕНИЕ
    от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р

    О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
    «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
    НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ»

    Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах — в соответствии с ГОСТ 16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».
    Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказом руководителя предприятия.
    Региональные (местные) органы власти или руководитель предприятия могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений — по согласованию с региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России.
    В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается среднесуточная температура минус 5 °C, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.
    При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля.
    При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.

    Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов

    Применение зимних надбавок к нормам расхода топлив

    Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах — в соответствии с «Климат СССР.

    Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».

    Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказом руководителя предприятия.

    Юридические лица или индивидуальные предприниматели могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений — по согласованию с региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России.

    (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

    (см. текст в предыдущей )

    В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается среднесуточная температура минус 5 °C, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.

    При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.

    №29-р О переходе на зимние нормы расхода топлива и смазочных материалов в 2013 – 2014 году

    В связи с наступлением устойчивых минусовых температур и на основании распоряжения Министерства транспорта Российской Федерации от 14.03.2008 № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»:

    1. Перейти на зимние нормы расхода топлива и смазочных материалов для автотранспорта администрации, финансируемого из бюджета сельского поселения.

    2. Производить списание топлива и смазочных материалов с 15 ноября 2013 года по зимним нормам 16,1 л на 100 км пробега.

    3. Специалисту по финансовой работе, учету и отчетности администрации сельского поселения Щур Е.В.:

    3.1. производить выдачу номерных талонов на ГСМ по журналу строгой отчетности.

    4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на специалиста по финансовой работе, учету и отчетности Щур Е.В.

    5. Настоящее постановление вступает в силу со дня его подписания.

    Глава сельского поселения
    Л.Т. Рубанцова

    Когда наступает зимний сезон?

    Зима в оренбургских степях холодная и ветреная. Зимняя погода неустойчива. Тихие ясные дни с крепкими морозами могут сменяться длительными оттепелями с мокрым снегом или дождем. Продолжительные дожди и оттаивание снежного покрова иногда вызывают зимнее половодье, во время которого вода идет поверх льда. За зимний период количество дней с оттепелями на западе области достигает 14—15, а на востоке их число ограничивается 8—9 днями.

    Таким образом, для климата нашей области характерна резкая выраженность сезонов года, которые значительно различаются по температурному режиму и количеству осадков. Фенологические наблюдения показывают, что переходные сезоны года — весна и осень — сильно сокращены, в то время как лето и зима длятся дольше календарных трех месяцев. Другая черта оренбургского климата заключается в чрезвычайной изменчивости метеоусловий как в течение суток и сезонов, так и в различные годы. Неуравновешенность климата накладывает отпечаток на природные условия области и в особенности на внутренние воды — реки и озера.

    1. Объясните, почему весна и осень в области по времени короче лета и зимы ?

    2. Объясните, почему самые последние заморозки на севере области отмечаются позже, чем на юге?

    3. Почему важно знать фенологические признаки сезонов года?

    4. Какие метеорологические явления наблюдаются в Вашей местности? Объясните причины их возникновения.

    Реки

    · «Рекипродукт климата»согласны ли Вы с этим утверждением А.И. Воейкова? Обоснуйте свой ответ.

    Куда текут реки Оренбуржья?

    Практически все реки Оренбургской области относятся к бассейнам Урала и Волги . Таким образом, за единственным исключением все они относятся к бассейну Каспийского моря — области внутреннего стока материка Евразия. Исключением являются заходящие на восток области верховья р. Тобол, которые принадлежат бассейну Оби и Карского моря Северного Ледовитого океана. На крайнем юго-востоке области располагаются реки, впадающие в озера Жетыколь, Шелкарегакара и Айке. Эти реки образуют бессточный бассейн степных озер.

    Направление течения рек зависит от особенностей рельефа. Поверхность области наклонена в основном на юг и запад. Поэтому большинство рек Оренбуржья текут с севера на юг и с востока на запад.

    Количество воды в реках определяется особенностями климата. Для степных рек это, прежде всего, годовое количество атмосферных осадков. Поскольку сумма осадков за год уменьшается с северо-запада на юго-восток области, то и водность рек, а также густота речной сети снижается в этом же направлении. Менее значительным источником питания рек Оренбуржья являются подземные воды.

    Особенностью степных рек является крайне неравномерное распределение речного стока по сезонам года. В период весеннего таяния снега они сбрасывают до 80 % годового стока. Причиной столь значительной неравномерности речного стока является распределение количества выпадающих атмосферных осадков и испарения по сезонам года. Поэтому сток степных рек в течение лета и осени непрерывно уменьшается. Многие из них к середине лета пересыхают, о чем говорят их названия — Сухоречка, Суходол, Сухая Песчанка, Сухая Балка. Зато бурное таяние снега весной резко повышает количество воды в реках, приводя к половодью.

    Больше всего воды собирают с единицы площади своих бассейнов реки северо-западной лесостепной и северной горной частей области. Сюда относятся бассейны Большого Кинеля, Большого Ика, Сока, верхнего течения Сакмары. Меньше всего — реки, впадающие в степные озера на юго-востоке области, например р. Буруктал.

    Крупнейшая река области — Урал, к бассейну которой относится 2/3 территории области. Исток Урала находится на восточных склонах Уральского хребта. Свой путь по территории области Урал начинает небольшой маловодной рекой. До Орска направление течения Урала меридиональное — с севера на юг. У Орска он резко поворачивает на запад, пересекает Губерлинские горы, образуя ущелья и теснины (рис. 47, 50). Русло реки здесь выложено каменистыми грунтами. Когда Урал выходит на предуральские равнины, сложенные разнообразными горными породами, правые берега реки становятся заметно круче левых. Русло образуют отложения из гравия, гальки и песка. На границе с Казахстаном Урал вступает в пределы Прикаспийской низменности. Изменяется и характер русла. Оно выложено теперь только песками. На всем протяжении долину Урала украшают живописные обрывы — яры.

    Важнейшие притоки Урала — Сакмара, Илек и Орь. Маловодные, текущие по сухим степям Илек и Орь пополняют Урал водой слабо. Зато после впадения в Урал быстрой и многоводной Сакмары, стекающей с лесных отрогов Уральских гор, количество воды в нем увеличивается почти втрое.

    Главной особенностью Урала является неравномерность стока. Во влажные годы река несет воды в 10 раз больше по сравнению с засушливыми. По колебанию годового стока Уралу принадлежит первенство среди европейских рек. Летом и зимой Урал — сравнительно неширокая и неглубокая река, уступающая по водности великим рекам Русской равнины и Сибири в десятки раз. Весной, когда паводок достигает максимума, Урал превращается в грозный поток, который по расходу воды становится в один ряд с такой могучей рекой, как Волга . Средняя ширина русла Урала в межень у Орска — 60 м, у Оренбурга не превышает 100 м. Больших глубин на Урале нет. Глубина обычных плесов 3—4 м, в ямах она достигает 8 м.

    Рис. 46. Внутренние воды

    Основная масса стока в Урале происходит в апреле и мае — в период таяния снега. На эти месяцы приходится до 80% речного стока Урала. Быстрое таяние снега вызывает бурное половодье. Во время весеннего половодья, когда вся пойма реки заливается водой, ширина Урала ниже Оренбурга достигает 5—6 км, а на границе с Казахстаном достигает 18 км. При этом весенний уровень воды поднимается над меженью в среднем на 6 м у Орска, на 6,6 м у Оренбурга. Строительство Ириклинского водохранилища изменило режим р. Урала. Стала почти незаметной волна половодья в долине Урала между Ириклинским водохранилищем и Орском.

    Уклон Урала в среднем составляет 30 см на каждый километр речной долины. У соседней Волги уклон в четыре раза меньше. Поэтому Урал, хотя и относится к равнинным рекам, имеет довольно быстрое течение. Летом скорость течения на Урале 4—5 км/ч, в половодье до 10 км/ч.

    Рис. 47. Профили речных долин области

    Первый крупный приток Урала в Оренбургской области — Суундук — впадает в Ириклинское водохранилище. В районе Орска Урал принимает еще две реки — Кумак и Орь. Со стороны Губерлинских гор в Урал впадает стремительная Губерля.

    Рис. 48. Река Урал весной

    Рис. 49. Песчаный берег Малой Хобды. Акбулакский район

    Река Сакмара — крупнейший приток Урала. Так же как и Урал Сакмара сильно изменяется от истока к устью. В верхнем течении — это суетливая горная речка с обрывистыми крутыми берегами и быстрым течением. У места впадения Сакмара — величавая широкая река с пологими берегами и небыстрым течением. Летом она мелеет не так сильно, как Урал. Вследствие того, что в питании Сакмары важную роль играют выходы подземных вод, а также из-за большей скорости течения реки, температура воды в Сакмаре на 1—2°С летом ниже, чем в Урале. У Сакмары два крупных притока — Большой Ик и Салмыш.

    Самый крупный левый приток Урала — Илек. Он берет начало в Мугоджарских горах в Казахстане. Так как Илек протекает в основном по цлоской равнине, скорость течения воды в нем меньше, чем в Урале или Сакмаре. Илек имеет широкую плоскую долину. По размеру поймы Илек не уступает Уралу и Сакмаре.

    Самым крупным притоком Волги в Оренбургской области является р. Самара. Она берет начало на Общем Сырте у горы Медвежий Лоб. Самара, как и большинство рек Оренбургской области, относящихся к бассейну Волги, течет с юго-востока на северо-запад. У Самары на всем протяжении правый склон долины крутой, а левый пологий. Основные притоки Самары — Ток, Большой Кинель, Бузулук.

    Рис. 50. Река Урал в Хабарнинском ущелье

    К бассейну Волги также относится р. Дема, берущая начало на Бугульминско-Белебеевской возвышенности и отдающая свои воды р. Белой.

    На восточной окраине области располагаются верховья р. Тобол, крупного притока Иртыша. Река Тобол относится к бассейну Северного Ледовитого океана.

    Проверьте свои знания

    1. Определите, к каким бассейнам принадлежат следующие реки: Большой Ик, Салмыш, Кумак, Губерля, Чаган, Иртек, Бузулук, Садак, Донгуз, Бердянка, Черная, Буртя, Янгиз, Каргалка.

    Определите, в каких частях Оренбургской области густота речной сети наиболее высока, а в каких — наиболее низка?

    3. Площадь бассейна Урала 78 тыс. км 2 , расход воды 2583 млн м 3 , площадь бассейна Сакмары 30,2 тыс. км 2 , расход воды 3890 млн. м 3 . Вычислите объем стока, приходящийся на единицу площади бассейнов, для Урала и Сакмары. Объясните причины различий.

    4. Выполните Задания 1—4 (с. 9, 10 Учебных материалов).

    Бензин — норма, приказ

    Откуда ж я знаю какой расход будет именно каждого топлива((((

    Кирилл
    Лена С.
    Если мы увеличиваем норму расхода в зимний период на 12%, то можно ли учитывать 10% за 1 ч разогрева авто в зимний период?

    да, это не взаимоисключающие нормы

    Кирилл
    Лена С.
    Как это рассчитать? Ведь 10% берется за каждый 1 час простоя для прогрева

    и? в чем вопрос? может пример приведете?

    Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D),
    где Qн — нормативный расход топлив (л),
    Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (л/100 км),
    S — пробег автомобиля (км),
    D — поправочный коэффициент (суммарная надбавка или снижение) к норме (%).

    Пример:
    — базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля (Hs) равна 11,2 л/100 км (п. 7.2 Норм расхода топлив),
    — надбавка за пробег по городу с населением более 3 млн человек (D) — 25%,
    — надбавка за работу в зимнее время (D) — 10%,
    — надбавка за эксплуатацию автомобиля более пяти лет с общим пробегом более 100 тыс. км (D) — 5%,
    — надбавка за использование при движении автомобиля установки «климат-контроль» (D) — 7%.
    В итоге нормативный расход топлива (Qн) составил 164,64 л (0,01 x 11,2 л x 1000 км x (1 + 0,01 x (25 + 10 + 5 + 7)%)).

    Кирилл, 10% за прогрев автомобиля и еще 12% на зимний период, но тогда 7% за климат-контроль нельзя включать. Правильно?

    Когда спрашивала про 10% — вот это имела в виду:
    В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 °C) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей) устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы.

    Лена С.
    10% за прогрев автомобиля и еще 12% на зимний период, но тогда 7% за климат-контроль нельзя включать. Правильно?

    И по климатическому поясу у нас 12%

    12% вы добавляете к базовой норме при работе транспорта. при прогреве, т.е. когда транспорт не работает, расход топлива считается как 10% от базовой нормы без учета увеличения такой нормы на иные коэффициенты.

    я так понимаю, что 7% на климат-контроль в зимнее время (т.е. при применении 12%) добавлять можно, в отличие от ситуации, когда установлен не климат-контроль, а кондиционер (тогда добавлять нельзя)

    В приказе то мне надо написать окончательную норму. А тут так не получается(((

    Согласно распоряжения Минтранса «При использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) при движении автомобиля — до 7%.
    При использовании кондиционера при движении автомобиля — до 7% (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается)»
    А можно для грузовиков посчитать норму,как для легковых?))) Без всякого там снаряженного состояния.

    И еще мы имеем кран автомобильный на платформе Mitsubishi Fuso. К нему применить все, как для грузовика? Но кран работает только при включенном двигателе.

    Бензин у нас никто не разбазарит 100%
    Нам именно для расходов нужны нормы.

    Помогите, пожалуйста, с расчетами для грузовых и крана)))
    Грузовики.
    Норма расхода дна транспортную работу — это вообще что?
    Объем транспортной работы — каждый раз все по разному. И все и пробег. Какие показания можно взять? Может быть максимальный вес, который грузовик может взять и максимальное расстояние, которое он проходил за рабочую смену?

    Кран.
    Он работает во время стоянки при включенном двигателе.
    Где можно взять норму расхода на работу, если ничего подобного в Распоряжение Минтранса нет. У нас кран на базе Mitsubishi Fuso Fighter

    Про грузовые:
    «При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета транспортной работы — до 10%.»
    «Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) — до 10%.»

    Как это использовать? Отдельно друг от друга или вместе можно?
    И что такое норма расхода на транспортную работу то? Получается — это расход топлива при перевозке груза?
    Исправлений: 1, последнее — в 25.02.2016, 06:56.

    Лена , поверьте, мне тоже приходилось работать в подобной ситуации между молотом и наковальней.
    мой дир упорно не желал приносить чеки из магазинов, аргументируя тем, что ему некогда стоять и ждать пока продавец напишет ему тов. чек.
    соответственно нечем мне было подтверждать расходы.
    в конце налогового периода, когдая ему выкатила на подпись декларацию с Н-ой суммой к уплате он сделал круглые глаза типа откуда такая сумма. ну я сказала что доходы уменьшить невозможно- все прошло через кассу и банк, а на расходы у меня нет документов и ничего рисовать я не буду.
    после этого документы стали сдаваться с регулярной точностью.
    но это в качестве лирического отступления.

    что касается вашей ситуации с «моими данными» — машина принадлежит ему лично или фирме?

    если машина на фирме, попробуйте объяснить, что имущество организации отделено от имущества его учредителей и руководства. и если он хочет избежать штрафов контролирующих органов, он должен помогать вам. в конце концов по закону бухучете ответственность несет руководитель. можно и это ему озвучить.

    сорри за оффтоп. я была в подобной ситуации, поэтму пишу о наболевшем.

    если директор нне хочет идти на контакт, поопробуйте договориться с механиком, водителем или кто там вас отвечает за технику. возможно они посодействут вам, ничего же сложного нет — заправить а/м под завязку, отработать определенное кол-во часов, потом залить еще, почитать сколько залили, записать все это и передать вам данные

    Кирилл, данные на ГАЗ 3302 я почему-то не нашла.
    А про Toyota Dyna я молчу, ее точно нет в нормах.
    Вот тут и проблема.
    И этот КРАН, будь от неладен))))

    Осталось немного и с вашей общей помощью я добью эти чертовы нормы)))

    Татьяна, прошу прощения за некорректную ссылку.

    Светлана:
    1) Насчет отсутствия ГАЗ 3302, мягко говоря, неверно:

    9.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ
    ГАЗ-3302 (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5M)
    15,3
    Б
    ГАЗ-3302 «Газель» (ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5M)
    15,5
    Б
    ГАЗ-3302, -33021 «Газель» (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90- 5M)
    16,5
    Б
    ГАЗ-3302, -330210 «Газель» (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448- 100-4M)
    16,5
    Б

    2) если чего нет в Методичке — берите норму расхода из техпаспорта или ищите на сайте производителя. Налоговиков нормы интересовать не будут, раз руководство тоже не заинтересовано в нормальном контроле за расходом ГСМ, то зачем вам мучиться и считать коэффициенты — берите указанные производителями нормы и все.

    Кирилл, я Елена))))
    Я думала вы говорили про расход бензина во время перевозки груза. Базовую то я видела.
    Блин, не могу понять зачем дважды брать базовую норму в формуле.

    У производителей указаны нормы меньше фактических.
    А разве налоговики не заинтересуются по каким это нормам мы списываем бензин? Типа с потолка можно взять и поставить цифру?

    Приказ о переходе 🏤, на зимние нормы эксплуатации транспорта

    Бланки и образцы документов / Приказ / Документ относится к группе «Приказ». Рекомендуем сохранить ссылку на эту страницу в своем социальном профиле или скачать файл в удобном вам формате. Cкачать образец документа «Приказ об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов» в .DOC /.DOCX / .PDF / .RTF (наименование организации) Приказ N г. » » г. Об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов С целью упорядочивания расхода горюче-смазочных материалов и подтверждения обоснованности включения в состав затрат по налогу на прибыль стоимости израсходованных топлива и горюче-смазочных материалов (далее — ГСМ), руководствуясь Распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 N АМ-23-р «О введении в действие Методических рекомендаций «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте», ПРИКАЗЫВАЮ: 1.Установить с » » г.

    Чиновники разрешают компаниям для одних автомобилей устанавливать минтрансовские нормативы, а для других — свои. Тогда в приказе надо провести четкие границы между теми и другими, чтобы на проверке не возникло путаницы с тем, какие нормы правильные.

    В приказе можно установить, кто из работников будет отвечать в компании за соблюдением зимних норм. Это может быть, к примеру, руководитель АХО или начальник транспортного отдела.
    С новым приказом надо ознакомить этого сотрудника.

    Ошибка 404

    Материальная выгода Заключение трудового договора на работу по совместительству во время отпуска по беременности и родам Договор подряда подпись договора займа одним лицом Учет НДС при УСН Учет иностранного НДС НДФЛ с компенсации питания Услуги по правлению оказывает ИП,учредитель и директор учреждения Контролируемая сделка Об НДФЛ с отпускных О финансовой помощи учредителя Об НДФЛ с отпускных Учредители Если основное средство приобретено для перепродажи Применение УСН при ведении нескольких видов деятельности имущественный вычет пенсионеру Компенсация по уходу за ребенком Временно пребывающие Ставки страховых взносов Документальное оформление ремонта автотранспортных средств Аренда автомобиля у сотрудника Оформление материальной помощи Ввод в эксплуатацию по частям Входной НДС по импортным товарам, можно ли принять к вычету. Изменилась кадастровая стоимость земли, как считать налог.

    Переход на зимние нормы расхода гсм: образцы документов

    Случай работы автотранспорта в постоянных и не меняющихся условиях – доставка продуктов питания в торговые точки в городских условиях. Пример приказа 1-ого типа. Приказ № от « О списании топлива на работу автотранспорта».


    1. Установить следующие базовые нормы и надбавки за возраст автотранспорта соответственно: 1.1 Для легкового автомобиля ГАЗ-3110 гос. номер ( ) — 12,2 л100 км пробега и 10% на возраст. 1.2. Для грузового бортового автомобиля ГАЗ-3302 «Газель» гос. Номер ( ) — 15,5 л100 км и 5% на возраст. 1.3. Для автофургона ГАЗ-2705 гос. Номер ( ) -15,0 л100 км и 5% на возраст. 2. Установить следующие транспортные нормы и надбавки на возраст соответственно: 2.1.


    Для автобуса КАВЗ-3976 гос. номер ( ) — 30 л100 км и 10%. 3.
    Источник: журнал «Главбух» Сейчас всем компаниям, у которых есть автотранспорт, надо решить, обновлять ли свои нормы списания ГСМ. И если да, то издать соответствующий приказ. Необходимость в этом возникла потому, что Минтранс России обновил свои нормы из распоряжения от 14 марта 2008 г. №

    АМ-23-р, которое давно уже не отвечало реалиям авторынка. В нем не было норм для многих популярных сейчас иномарок, например Chevrolet Aveo, Scoda Octavia, Ford Focus.

    Образец приказа о нормах ГСМ смотрите ниже. Сейчас нормы для всех моделей дополнены распоряжением от 14 мая 2014 г. № НА-50-р. Взять их на вооружение — право, а не обязанность организации. Можно и дальше списывать бензин по собственным нормативам. Риск здесь невелик, ведь Минфин признал, что Налоговый кодекс РФ вообще не требует нормировать расходы на горючее (письмо от 27 января 2014 г.
    № 03-03-06/1/2875).


    • http://yuridicheskaya-praktika.ru/obrazets-prikaz-o-perehode-na-osenne-zimnij-period-ekspluatatsii-avtotransporta/
    • http://korholding.ru/prikaz-po-toplivu-v-zimnij-period/
    • http://sovetnik36.ru/prikaz-o-perehode-na-zimnie-normy-eksp/